美国电子游戏开发商、发行商暴雪娱乐日前正式在台北地方法院对手机游戏《刀塔传奇》提起诉讼，称该游戏未经暴雪授权，涉嫌抄袭《魔兽争霸》及《魔兽世界》中多个知名重要角色及部分经典游戏世界场景，违反著作权法及商标法等。 暴雪娱乐首席运营官Paul Sams表示，暴雪认为《刀塔传奇》已涉嫌侵害《魔兽世界》及《魔兽争霸》的著作权与商标，并积极透过法律保护自身权利。做为研发创意数字内容的公司，捍卫自身的知识产权至为重要，暴雪将持续努力在符合台湾地区法律及其他世界各地法律的前提下，保护其权利不受侵害。 此前，暴雪和网易已就《全民魔兽》游戏侵犯《魔兽世界》知识产权一案在广州知识产权法院提起诉讼。2015年3月12日，广州知识产权法院颁布禁令，要求《全民魔兽：决战德拉诺》游戏立即停止发行和运营。 目前，《刀塔传奇》开发商莉莉丝尚未对暴雪的起诉作出回应。
2015-03-28
4U9525航班机长被锁在驾驶舱外，使客机的驾驶舱门瞬间成为媒体关注的“宠儿”。但一则中外电视、网络媒体发布的有关“舱外人员如何打开驾驶舱门”的报道，因为存在严重威胁民航飞行安全的内容，目前已在飞行员、空乘等民航一线人员中引起极大的惶恐与不安。在航空安全面前，媒体应当负有怎样的责任？
首先，审核新闻来源。该则“舱外人员如何打开驾驶舱门”的报道，援引的是空客公司2002年宣传片，再由相关媒体配以旁白。虽然是空客公司已经公开的宣传片段，但通常情况下，只有民航业内、航空公司等少数人群关注。这样的新闻来源是否适合在大众媒体上传播，播报媒体对此负有严格审核义务。航空安全人人有责，媒体自然也不例外，在播出与民航相关的新闻之前，务必反复推敲，防止本想宣传民航知识的报道，反之成为摧毁民航安全的利刃。特别是收看人群多、宣传力度大的主流媒体、官方媒体，在播出这样的新闻前，更应当慎之又慎，保持媒体思想独立性，切不能人云亦云。
其次，保持审慎态度。已经公开的宣传片不应当引发危险，可能是媒体发布该则报道的考量之一。但我们应当看到，守护在民航安全第一线的飞行员、空乘、安全员等发出了怎样的警示和呼喊，以及他们心中的惴惴不安。在媒体还在关注如何从舱外打开驾驶舱门的同时，各航空公司、各一线员工已经加班加点，开始提高安全级别，修改舱门密码，商讨制定安全预案。可见，这样的一则报道已经切切实实的给航空安全带来了隐患。民航的反应可能是未雨绸缪，但绝不会是杞人忧天。每一个航班、每一架客机身负的都是上百位旅客的生命。民航安全不容一丝的侥幸和疏忽。我们应该庆幸民航的敏锐，我们应该感谢民航人的努力。我们也呼吁媒体在进行相关报道时，保持审慎态度，保持敬畏之心。
再次，提高安全意识。我相信，一位精心策划劫机的恐怖分子绝不会仅仅止步于了解如何从舱外打开驾驶舱这样的客机知识，但仍不能否认这样的报道为本试图威胁民航安全而无从入手的人员提供了一个便捷的犯罪方法。特别是经过主流媒体、官方媒体的传播，更容易引起别有用心人士的关注，甚至可能挑起一些安全意识不高的旅客心中的犯意。我明白，媒体此则报道是跟踪目前热点，满足观众需求，普及航空知识，出发点是好的，主观上是善意的，但在安全保障上确实考虑不够。我在此呼吁广大媒体，放在第一位的，除了观众的眼球，还需有旅客和机组人员的生命，还需有媒体人对航空安全应有的责任和担当。
飞行人员群体对该则报道纷纷“吐槽”，今天一天民航人的朋友圈、微博等都“炸了锅”。各航空公司的机长、副驾驶、乘务员、空中安全员等人员都对此事予以高度关注，热烈讨论，一方面是深切担忧飞行安全因此遭受威胁，另一方面也为保证飞行安全、保障公众安全提出了诸多建议。针对目前可能因媒体报道导致泄露的反劫机、驾驶舱门解密等航空安全问题，我认为媒体人应高度重视、引以为戒；民航界应当及时地重新制定紧急预案，让更多飞行人员了解并熟练掌握，避免任何威胁航空安全的情况出现。
首先，审核新闻来源。该则“舱外人员如何打开驾驶舱门”的报道，援引的是空客公司2002年宣传片，再由相关媒体配以旁白。虽然是空客公司已经公开的宣传片段，但通常情况下，只有民航业内、航空公司等少数人群关注。这样的新闻来源是否适合在大众媒体上传播，播报媒体对此负有严格审核义务。航空安全人人有责，媒体自然也不例外，在播出与民航相关的新闻之前，务必反复推敲，防止本想宣传民航知识的报道，反之成为摧毁民航安全的利刃。特别是收看人群多、宣传力度大的主流媒体、官方媒体，在播出这样的新闻前，更应当慎之又慎，保持媒体思想独立性，切不能人云亦云。
其次，保持审慎态度。已经公开的宣传片不应当引发危险，可能是媒体发布该则报道的考量之一。但我们应当看到，守护在民航安全第一线的飞行员、空乘、安全员等发出了怎样的警示和呼喊，以及他们心中的惴惴不安。在媒体还在关注如何从舱外打开驾驶舱门的同时，各航空公司、各一线员工已经加班加点，开始提高安全级别，修改舱门密码，商讨制定安全预案。可见，这样的一则报道已经切切实实的给航空安全带来了隐患。民航的反应可能是未雨绸缪，但绝不会是杞人忧天。每一个航班、每一架客机身负的都是上百位旅客的生命。民航安全不容一丝的侥幸和疏忽。我们应该庆幸民航的敏锐，我们应该感谢民航人的努力。我们也呼吁媒体在进行相关报道时，保持审慎态度，保持敬畏之心。
再次，提高安全意识。我相信，一位精心策划劫机的恐怖分子绝不会仅仅止步于了解如何从舱外打开驾驶舱这样的客机知识，但仍不能否认这样的报道为本试图威胁民航安全而无从入手的人员提供了一个便捷的犯罪方法。特别是经过主流媒体、官方媒体的传播，更容易引起别有用心人士的关注，甚至可能挑起一些安全意识不高的旅客心中的犯意。我明白，媒体此则报道是跟踪目前热点，满足观众需求，普及航空知识，出发点是好的，主观上是善意的，但在安全保障上确实考虑不够。我在此呼吁广大媒体，放在第一位的，除了观众的眼球，还需有旅客和机组人员的生命，还需有媒体人对航空安全应有的责任和担当。
飞行人员群体对该则报道纷纷“吐槽”，今天一天民航人的朋友圈、微博等都“炸了锅”。各航空公司的机长、副驾驶、乘务员、空中安全员等人员都对此事予以高度关注，热烈讨论，一方面是深切担忧飞行安全因此遭受威胁，另一方面也为保证飞行安全、保障公众安全提出了诸多建议。针对目前可能因媒体报道导致泄露的反劫机、驾驶舱门解密等航空安全问题，我认为媒体人应高度重视、引以为戒；民航界应当及时地重新制定紧急预案，让更多飞行人员了解并熟练掌握，避免任何威胁航空安全的情况出现。
2015-03-25
第一，事故具有偶然性。汉莎航空是德国最大的航空公司，一直以来其质量、安全和可靠性都居于全球领先地位，旗下运营此次4U9525航班的“德国之翼”在德国国内也享有较高的口碑和声誉。纵观汉莎航空的运营历史，可以发现其事故率较低、空难较少、服务质量较好、安全系数较高，因此，在对不幸遭受空难的旅客和机组人员表示悲痛的同时，还是应该看到此次空难发生存在一定的偶然因素。
第二，机龄无直接联系。空客作为与波音并驾齐驱的全球两大飞机制造商之一，其数字电传操纵飞行控制系统具有先进性，所生产飞机在技术和性能上有着可靠的安全保障。虽然有消息说发生事故的此架A320飞机机龄已经超过20年，但在每次执行飞行任务前飞机都需要经过严格的维修、维护、检查等程序，按照飞行小时数对发动机进行定检，确保飞机适航。并且，飞机上配备有安全备份保障设施，可以说事故的发生与机龄的新老并没有直接联系。
第三，未处于危险高度。据报道，飞机在坠毁前急速下降了4千多米，在7分钟之内，由原来的11.6千米急剧下滑到7.3千米。虽然目前尚无法准确判断飞机连续下滑的原因，但可以分析出，在事故发生前飞机所处的11.6千米的高度并非通常容易引发航空器事故的危险高度。
第四，暂排除天气原因。从法国当地气象机构发布的客机坠毁时天气状况数据分析，事故发生时当地气象条件良好。现阶段也没有消息称客机遭遇到导弹等外来袭击，尽管气象机构表示并不排除飞机在地中海沿岸受到不稳定气流的影响，但目前暂时未能看到空难是因恶劣天气或者外部袭击导致的迹象。
第五，可能系机械故障。客机于格林尼治时间8:55起飞，在飞行50多分钟之后发生坠毁，从其飞行时间看，并未处在起飞、降落阶段容易发生危险的“黑色10分钟”。虽然民航部门澄清失事客机并没有发出求救信号，否定了此前飞机曾在高空发出紧急故障代码的相关报道，不排除机组自毁或者恐怖袭击的可能，但目前都还未有确切证据。由此分析，飞机机械故障仍可能是导致空难发生的主要原因之一。
第六，搜寻救援难度大。客机坠毁在法国小镇巴尔瑟洛内特附近山区，定位到的事故客机残骸碎片位于海拔2000米高度处，海拔高、气温低、缺氧等因素将极大地影响事故中可能幸存人员的存活率，而且法国南部未来两天天气情况不佳，阿尔卑斯山1500米以上海拔地区有降雪，给搜救行动带来层层阻碍。
第七，尽快搜寻黑匣子。目前事故原因尚不确定，需要等待进一步调查结果，因此尽快搜寻到“黑匣子”至关重要。依靠“黑匣子”记录的数据和信息，科学分析、客观调查，确定事故原因，防止空难再次发生。
2015-03-16
2015年3月8日是马航MH370航班失踪一周年的日子，国际民航组织在这一天发布了一份584页的报告，报告揭示了该飞机上的其中一个黑匣子——飞行数据记录仪的电池于飞机失联时已经过期超过一年。尽管还不能确定另一个黑匣子——驾驶舱语音记录仪的电池也已过期，但找到MH370航班的几率已被大幅降低。
此外，《海峡时报》于2015年3月9日报道，马航MH370航班携带了221公斤的锂离子电池，该等电池在装上飞机前并未经过通常的安检。此类电池有可能会引发火灾并释放有毒气体和烟雾，之前已经有两架班机因为此类电池引发的事故而失事。
以上消息对于已经因马来西亚航空公司的消极应对、暗箱操作而饱经痛苦的乘客家属来说，无疑是雪上加霜。不少乘客家属对近期马来西亚政府部门在声明中宣布MH370航班“失事”，机上所有乘客和机组人员“被推定已遇难”感到不满。他们想了解的是MH370事件的真相。
高德曼律师事务所的航空法律师正在代表MH370航班上多位乘客的家属。该律师事务所的两位经验丰富的航空法律师——资深合伙人高德曼先生（Ronald L. M. Goldman）及合伙人阿卡巴里先生（Ilyas Akbari），曾于去年在北京与数十位乘客家属会面。目前，他们正与中国杰出的律师事务所蓝鹏律师事务所合作，共同代表MH370航班的乘客家属。
上述律师们称，鉴于马来西亚航空公司在寻找失联航班和提供金钱赔偿两方面都几乎无所作为，客户们已经做好了进入诉讼阶段的准备。马来西亚航空公司于去年6月份提出向每位乘客的家庭提供5万美元的初步赔偿金，并对乘客家属接受该笔赔偿的时间做出了限制。
尽管根据《蒙特利尔公约》，乘客家属在无需证明航空公司过错的情况下可以获得约17.5万美元的赔偿金，但这个数额与MH370航班失联类似的事件中乘客家属通常能够获得的赔偿额相比是微不足道的。即便乘客家属接受了该笔赔偿金，他们也未放弃起诉马来西亚航空公司和飞机制造商波音公司的权利。
高德曼律师事务所的领衔律师高德曼先生和阿卡巴里先生，意图要求马来西亚航空公司（也可能还有波音公司）为MH370事件承担全部责任，并代表乘客家属要求实质性的赔偿。阿卡巴里先生说：“马来西亚航空公司提出给每个乘客的家庭仅5万美元的初步赔偿金这种做法是很可鄙的。乘客家属遭受的损失实际上都数以百万元计。我们将尽我们所能为乘客家属寻求公正，并让马来西亚航空公司为其对安全的忽视、对遭受痛苦的乘客家属的冷漠承担责任。”
MH370航班上的乘客的家属们最终能否得到公正？高德曼律师事务所会竭尽全力确保他们能够得到。
（高德曼律师事务所新闻稿）
2015-03-16
2015年3月8日是马航MH370航班失踪一周年的日子，国际民航组织在这一天发布了一份584页的报告，报告揭示了该飞机上的其中一个黑匣子——飞行数据记录仪的电池于飞机失联时已经过期超过一年。尽管还不能确定另一个黑匣子——驾驶舱语音记录仪的电池也已过期，但找到MH370航班的几率已被大幅降低。
此外，《海峡时报》于2015年3月9日报道，马航MH370航班携带了221公斤的锂离子电池，该等电池在装上飞机前并未经过通常的安检。此类电池有可能会引发火灾并释放有毒气体和烟雾，之前已经有两架班机因为此类电池引发的事故而失事。
以上消息对于已经因马来西亚航空公司的消极应对、暗箱操作而饱经痛苦的乘客家属来说，无疑是雪上加霜。不少乘客家属对近期马来西亚政府部门在声明中宣布MH370航班“失事”，机上所有乘客和机组人员“被推定已遇难”感到不满。他们想了解的是MH370事件的真相。
高德曼律师事务所的航空法律师正在代表MH370航班上多位乘客的家属。该律师事务所的两位经验丰富的航空法律师——资深合伙人高德曼先生（Ronald L. M. Goldman）及合伙人阿卡巴里先生（Ilyas Akbari），曾于去年在北京与数十位乘客家属会面。目前，他们正与中国杰出的律师事务所蓝鹏律师事务所合作，共同代表MH370航班的乘客家属。
上述律师们称，鉴于马来西亚航空公司在寻找失联航班和提供金钱赔偿两方面都几乎无所作为，客户们已经做好了进入诉讼阶段的准备。马来西亚航空公司于去年6月份提出向每位乘客的家庭提供5万美元的初步赔偿金，并对乘客家属接受该笔赔偿的时间做出了限制。
尽管根据《蒙特利尔公约》，乘客家属在无需证明航空公司过错的情况下可以获得约17.5万美元的赔偿金，但这个数额与MH370航班失联类似的事件中乘客家属通常能够获得的赔偿额相比是微不足道的。即便乘客家属接受了该笔赔偿金，他们也未放弃起诉马来西亚航空公司和飞机制造商波音公司的权利。
高德曼律师事务所的领衔律师高德曼先生和阿卡巴里先生，意图要求马来西亚航空公司（也可能还有波音公司）为MH370事件承担全部责任，并代表乘客家属要求实质性的赔偿。阿卡巴里先生说：“马来西亚航空公司提出给每个乘客的家庭仅5万美元的初步赔偿金这种做法是很可鄙的。乘客家属遭受的损失实际上都数以百万元计。我们将尽我们所能为乘客家属寻求公正，并让马来西亚航空公司为其对安全的忽视、对遭受痛苦的乘客家属的冷漠承担责任。”
MH370航班上的乘客的家属们最终能否得到公正？高德曼律师事务所会竭尽全力确保他们能够得到。
（高德曼律师事务所新闻稿）
2015-03-16
上海市工商局日前披露，因构成虚假广告，佳洁士双效炫白牙膏被处罚款603万元，这也是中国目前针对虚假违法广告的最大罚单。 根据上海市工商局的调查，佳洁士双效炫白牙膏一则由台湾艺人小S（徐熙娣）代言的广告，画面中突出显示的美白效果是后期通过电脑修图软件过度处理生成的，并非牙膏的实际使用效果。这一广告构成虚假广告，被工商部门依法处罚款603万元。据悉，这是中国针对虚假违法广告处罚金额最大的一起案件。上海市工商局广告处处长缪钧表示，这是行政部门根据广告法，按照广告费用的一定比例进行处罚的。 缪钧进一步介绍称，广告中使用PS技术可以理解，但如果将过度PS技术用于广告标的，就属于违法广告标的必须维持真实性的原则。 对于上海市工商局的处罚决定，佳洁士方面给出了一个不足200字的声明。声明中，佳洁士并未对其虚假宣传行为向中国消费者致歉，并首先强调被上海工商查处的广告已于2014年年中全面停播；还借此表明该产品的功效，在声明中再次做出广告宣传。
2015-03-07
日前，台湾当局经济部门发现大陆电商集团阿里巴巴于7年前以“新加坡商”的身份直接赴台申请公司登记，并未以陆资名义补登记，若半年内未重新补件申请，将要求其撤资，逐出台湾市场。 对于此决定，阿里巴巴表示，一切遵照合法程序进行，并不存在任何隐瞒。并表示，对于台湾主管机关的相关处理及要求，阿里巴巴将向其提出诉愿和积极沟通。 根据台湾经济部门商业登记数据，新加坡商阿里巴巴电子商务股份有限公司在2008年直接赴台申请登记分公司，营业项目包括信息软件服务业、数据处理服务业、电子信息供应服务业、一般广告服务业、广告传单分送业。台湾相关单位认为由于该公司是陆资事实明确，要求阿里巴巴台湾分公司应以陆资身份在台登记。 据悉，台湾经济部门已发文要求阿里巴巴必须在2015年上半年补件登记，并符合大陆地区人民来台投资许可办法，重新申请以陆资身份赴台。若半年内未重新补件申请，将要求其撤资，逐出台湾市场。 阿里巴巴集团表示，旗下B2B事业是2008年以新加坡子公司名义，在台湾申请注册。当时新加坡阿里巴巴电子商务股份有限公司是在开曼群岛注册的阿里巴巴网络有限公司的全资子公司，若台湾主管机关认为有需要，阿里巴巴会按规定程序补充数据或进行申请。
2015-03-07
日前，台湾当局经济部门发现大陆电商集团阿里巴巴于7年前以“新加坡商”的身份直接赴台申请公司登记，并未以陆资名义补登记，若半年内未重新补件申请，将要求其撤资，逐出台湾市场。 对于此决定，阿里巴巴表示，一切遵照合法程序进行，并不存在任何隐瞒。并表示，对于台湾主管机关的相关处理及要求，阿里巴巴将向其提出诉愿和积极沟通。 根据台湾经济部门商业登记数据，新加坡商阿里巴巴电子商务股份有限公司在2008年直接赴台申请登记分公司，营业项目包括信息软件服务业、数据处理服务业、电子信息供应服务业、一般广告服务业、广告传单分送业。台湾相关单位认为由于该公司是陆资事实明确，要求阿里巴巴台湾分公司应以陆资身份在台登记。 据悉，台湾经济部门已发文要求阿里巴巴必须在2015年上半年补件登记，并符合大陆地区人民来台投资许可办法，重新申请以陆资身份赴台。若半年内未重新补件申请，将要求其撤资，逐出台湾市场。 阿里巴巴集团表示，旗下B2B事业是2008年以新加坡子公司名义，在台湾申请注册。当时新加坡阿里巴巴电子商务股份有限公司是在开曼群岛注册的阿里巴巴网络有限公司的全资子公司，若台湾主管机关认为有需要，阿里巴巴会按规定程序补充数据或进行申请。