奥凯航空2004年5月成立，是中国内地第一家投入商业运营的民营航空运输企业。2006年2月均瑶集团通过收购奥凯航空大股东北京奥凯交能投资有限公司的股份，成为奥凯航空的第一大股东，间接持股45%。金融危机以来，中国民营航空进入多事之秋，多家民营航空相继陷入危机。2009年奥凯航空多次出现迟发工资、拖欠工资，不予缴纳社保，飞行员安全奖和春节补助，以及正常的业务费、交通费、洗衣费也都一直累积没有报销，这使得部分飞行员出现资金紧张，个别飞行员还面临无法及时偿还住房贷款的风险等等，严重损害了飞行员的合法权益，有18飞行员在多次协商未果下，不得不提起诉讼请求解除合同。

    然而日前报道，出资约2个多亿的大田集团购买股权，重组了奥凯航空的董事会，大田集团董事长王树生取代王均金，成为奥凯航空的新任董事长和法定代表人，奥凯航空公司再次易主，其发展前景令人堪忧。由于前些日子18名骨干飞行员既原初创奥凯航空的班底飞行员，解除劳动合同，飞行员出现饥荒。18名已仲裁解除劳动关系的飞行员，在原雇主奥凯的请求下，暂时放弃多家航空公司高额报酬的邀请，同意回归奥凯帮助飞行三个月，并希望在新股东、新领导的带领下帮助奥凯走出困境、重整雄风。18名飞行员大部分是元老级的人物，他们见证了奥凯创业之初的举步维艰，但是他们走过来了，创造了民航业多项第一。他们对奥凯怀有深厚的感情，要不是奥凯的内部纷争，公司违反合同严重损害他们的利益，他们又怎舍得离开？18名飞行员的救助义举不禁让我想起了三国的刘、关、张。刘备一介草民，最后建立大业成就“三足鼎立”，靠的是什么？很显然过去奥凯航空公司没有做到。

    全球金融危机给全球经济带来重创，困难时刻为了自身利益克扣“军饷”，置员工利益而不顾。据透漏，拖欠员工费用还不到2千万，而停航造成的损失近4亿，结果换来了如此沉重的代价。企业的竞争是员工的竞争，企业的发展靠员工，员工的发展成就了企业，本是一个互动双赢的过程。员工不是“机器”，作为人，有自己的情感和生活，需要人文关怀。党的十六届三中全会明确提出了“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展”的科学发展观。党的十七大在全面阐述科学发展观时，进一步强调科学发展观的核心是以人为本。关心人、尊重人、教育人、发展人，在全方位关爱员工的基础上，再为员工的生活多做一点、为员工的发展多想一点、对员工的关爱更多一点，努力促进员工全面发展，实现企业和员工的共同成长，进而才能战胜困难险阻。赵云三进三出救后主，刘备伤心而摔子，为的是什么？而奥凯航空在外部金融危机，股东却为自己利益内部搞纷争，全然不顾员工利益，这也就难免经营状况持续下滑，不断改嫁易主。

    航空业做为垄断性很强的行业，利用其强势地位，不管是对飞行员，还是对乘客都是采取欺压的强硬手段。2006年新华航空公司的张军起诉新华航空公司要求解约，法院判决后，新华拒不办理档案转移，致使张军无法再就业飞行，造成重大损失。厦门航空公司的黑名单案，厦航无视乘客的权益，损害乘客的人格尊严。消费者是上帝，员工是企业发展的主力军、是企业的财富、是企业的主人，然而我们的民营企业和企业主无视这些企业成功的经验，只顾眼前利益，盲目的追求自己的利益最大化，缺乏竞争力，不得不让人深思。

    18名飞行员的义举令人感动，他们充分体现了中华民族的传统美德。作为奥凯航空，应该从中吸取教训，珍惜这次机会，改变理念，重视员工的人文关怀，争取留住飞行员的人，留住飞行员的心。为实现企业为员工、员工为企业，何愁“国有与民营”的鼎力之势？又何愁缺乏竞争力。