6月12日，澳大利亚捷星航空公司的一名飞行员驾驶空中客车A321-200型客机，机上210个座位，载客167名。就在客机离降落跑道只有400英尺（合约122米）即将在新加坡樟宜机场降落时，飞行员还在这降落之前极短时间内发手机短信。结果，飞行提示系统出现“配置错误警告”，飞行员听到提示，迅速将飞机拉升到空中，然后按照正确程序再次操作，才将客机安全降落在机场。

    后经澳大利亚航空安全局就造成“错误配置”的原因展开调查，结果证明是飞行员在飞机初次降落时即将着陆之前，还在用手机发送短信，人为造成操作失误。飞行员没有放下起落架，降落失败，所幸飞行员及时将飞机拉升到空中，没有造成伤亡。

　　这种情况在飞行中叫做“复飞”，即准备着陆的时候，如果飞机处于决断高度或者复飞点，出于任何原因不能确保安全着陆，那么机长要立即开始执行复飞。

　　将原本该降落的飞机再次带入空中，一般是继续飞一圈起落航线，以便准备第二次着陆。一般来说，“复飞”会导致乘客紧张。

　　今年早些时候，同样是捷星航空公司的一名飞行员因对飞行系统指令理解错误，没有正确执行降落程序，使得飞机在距离地面仅36英尺（合约11米）时没有降落成功，实行“复飞”。

　　去年10月，2名美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）的飞行员因为在驾驶过程中使用笔记本电脑，分心而错过了终点站，飞过目标机场240公里后才调转机头往回飞。