中国法律博客
ChinaLegalBlog.com
丰田皇冠被疑存在“霸王条款”
媒体来源: 法制周报的BLOG

车主家人认为安全气囊有问题

  车身撞坏安全气囊没反应 商家称未达到安全气囊弹出标准
  
  丰田皇冠被疑存在“霸王条款”
  
  本报记者 雷鸿涛文/图
  
  衡阳的张先生坚持认为,家人的腰椎之所以在车祸中被撞断,是由于轿车的安全气囊没有弹出导致的。张先生希望经销商长沙力天丰田汽车销售服务有限公司(下称“力天4S店”)“得承担(责任)”,没想到却被4S店一笑置之。
  
  3月11日,力天4S店的售后经理李先生在接受记者采访时解释:“安全气囊不是说车发生碰撞事故,它就会打开。”因为车在设计的时候,安全气囊弹出有标准(条件)。而在受害车主看来,4S店所谓的“标准”,其实就是霸王标准。由于评价汽车安全气囊是否存在缺陷的国家标准一直缺失,所以遇到安全气囊导致的纠纷,消费者往往维权无据。
  
  腰椎被撞断不见
  
  安全气囊弹出
  
  2006年,张先生家花了38万元,在力天4S店购买了一辆丰田皇冠轿车。在张先生看来,花这个价钱买的车,安全性自然值得放心。不过回忆起2011年1月14日发生的那一幕,张先生依然心惊胆战。
  
  当天,张先生驾车从衡阳市区驶向祁东县,坐在副驾驶位置的是张先生的姐姐张女士,两人均系好了安全带。张先生告诉记者,当时天下着毛毛雨,路面有些湿滑,当轿车途经322国道衡南县泉湖镇一弯道时,车子突然从路边的右侧滑出,“撞在连接322国道的一条水泥路上,导致车头严重变形。当时的车速至少有60km/h。”张先生回忆。
  
  幸运的是,驾车的张先生伤势并不严重。但坐在副驾的张女士还是受到了猛烈的撞击。事故发生后,一家人赶紧把张女士送到了祁东县人民医院。由于伤势过重,张先生只好联系长沙的大医院,并于1月16日将张女士送到长沙治疗。张女士被诊断为腰部脊柱爆裂性骨折,不得不在体内植入一块钢板和五颗钢钉。据医生介绍,“张女士现在还只能躺在床上,至少要3个月后才能下床,有没有后遗症,目前还不能预料。”
  
  张女士在医院住下来后,一家人这才思考起一个问题:为什么这么猛烈的撞击,安全气囊却没有弹起?“如果气囊打开了,她腰椎就不会撞断了。我们家就不会花那么多医药费了。”据张先生初步统计,治疗的费用已经超过五六万元。
  
  气囊弹出有标准?
  
  事故发生后的第三天,张先生找到了丰田皇冠的生产厂家一汽丰田公司的客服电话,张先生向厂家说明了车祸情况。1月19日,双方再次进行了沟通,当时事故车辆已经在维修了。2月份,长沙力天4S店的售后经理李先生到衡阳和车主协商,未果。这也是厂商代表第一次去查看车祸后的车辆。其间,张先生将车在维修前拍的照片,也发给了厂商。
  
  3月11日,记者陪同张先生来到了力天4S店。4S店的售后经理李先生介绍,安全气囊在厂家设计时,弹出是有标准的,并不是车子受到撞击,气囊就一定会弹开。为了证实有一个标准,李经理拿出了一份关于安全气囊的宣传资料给记者看。记者注意到,资料上说明安全气囊起作用的条件(标准)是:车子的速度为20km/h-30km/h以上的速度,正面撞击不移动、不变形的水泥墙时;车子的速度为30km/h-35km/h以上的速度,正面撞击不移动、不变形的水泥柱时。另外,该资料也显示,如果是斜方向的撞击,安全气囊可能不会弹出。不过张先生认为这只是厂家单方面的标准,不是国家的标准,属于霸王条款。4S店方面建议车主走司法途径。“如果你对我们的车确实有质疑,拿出证据来。”
  
  作为车身被动安全性的辅助配置,安全气囊日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后,称为一次碰撞,乘员与车内构件发生碰撞,称为二次碰撞,气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫,使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量,减轻乘员的伤害程度。
  
  安全气囊遭投诉不是个案
  
  无独有偶,就在记者采访时,一位长沙车主邓先生也向记者反映他遇到的类似问题。
  
  3月10日傍晚,邓先生的丰田皇冠轿车连撞前面3辆车,导致车头上半部分凹了进去,但安全气囊并没有弹出。“车受到这么猛烈的撞击,你安全气囊应该跳出来,要保护驾驶者嘛。”车主张先生还留意过皇冠车此类很多的相关案例,他发现厂商对车主的解释大同小异,都是称车子撞击没有撞到受力点。反正就是不承认安全气囊有质量问题。
  
  近年来,当发生交通事故、消费者命悬一线时,因为汽车安全气囊未打开而造成的人身伤亡事件和消费纠纷屡见不鲜。这类纠纷一直难以解决,汽车厂商的理由是撞击的角度不对、位置不准或者力度不够,导致安全气囊不能弹出,而非质量问题。这也成为了厂商逃避责任的“保护伞”。
  
  2009年10月,江苏、河北、天津等五省的消委会向工业和信息化部、国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会发去建议函,希望尽快出台汽车安全气囊的国家标准。由于标准的缺失,导致以下三种情况的出现:一是无法界定汽车安全气囊的质量及其匹配工艺是否合格;二是消费者与汽车厂商因此发生纠纷后,消协组织的调解工作无法可依,从而使此类纠纷成为投诉处理中的一大难点;三是即使消费者因调解不成而起诉到法院,法院也往往因为标准的缺失无法判定产品是否存在质量缺陷,从而使消费者的正当权益无法得到有效保护。
  
  湖南人和人律师事务所的陈亚琨律师认为,如果要求消费者只有在销售方所要求的“精准撞击”的前提下气囊才会弹出,则对于消费者权益的保护,是不公平的。对于张先生的本次事故,汽车销售方有义务提供该气囊产品合格的证明,且并应在《汽车使用说明书》上就汽车安全气囊及相关安全辅助设施等作出详细的介绍和说明,否则,对于消费者因此而遭受的损失,销售方应依法承担赔偿责任。在与4S店协商不能的情况下,建议张先生可向4S店所在地人民法院提起民事诉讼来维护自身合法权益。
  
  陈亚琨律师说,由于缺失统一的国家标准,类似于张先生这样的纠纷近年来日益增多,出台这一产品的国家标准是一个亟需解决的问题,一方面可防止不能达到技术标准的气囊产品投入生产和使用,为消费者的生命、财产安全砌上一堵“保护墙”。另一方面,在消费者与销售方发生争议时也能有标准可依,以明晰各方权利义务,让“保护消费者权益”不致流为一句“原则性”的口号。
  

媒体来源:[文章]
(C) 法制周报的BLOG